Доступність посилання

logo-print
08 грудня 2016, Київ 00:40

Страйк водіїв маршрутних таксі: вимоги, наслідки, реакція


Наталка Коваленко, Надія Шерстюк Близько 2 тис водіїв столичних маршруток не вийшли сьогодні на роботу, а це майже 80 % маршрутних таксі Києва, говорять у Всеукраїнській Асоціації автомобільних перевізників. Водії столичних маршруток погрожують завтра заблокувати центр Києва, якщо влада не дослухається до їхніх вимог. Проти чого протестують страйкарі та що говорить про ці вимоги місцева влада? Чи буде завтра чергова акція непокори?

ГЛАС НАРОДУ:


Чи готові пасажири до підвищення оплати проїзду у столичних маршрутках?
Микола Васильович, юрист:
- Я особисто готовий, але наші люди - ні. Підвищення цін не виправдані, оскільки у власників є свій прибуток та й обслуга на низькому рівні.
Галина, пенсіонерка:
- Сьогодні ще не готові платити більше та й пальне ще не так зросло, щоб підвищувати тарифи.
Вадим, студент:
- Для мене особисто великої різниці немає. Тарифи піднімають не набагато, а ціни на пальне зростають, тому звісно, що виправдано.
Віра, журналіст:
- На дальні відстані можна й підняти тарифи, а от на ближні – підвищення не виправдане.
Віктор, інженер:
- Ціна на бензин зросла на 12%, а якщо порахувати зростання тарифів на проїзд, то вони завищені.


Основні вимоги

Підвищити тарифи на проїзд у маршрутних таксі та забезпечити рівні умови роботи з маршрутними таксі, що належать комунальному підприємству «Київпастранс» - основні вимоги страйкарів, розповідає Віталій Рева, голова Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників. У двох третинах областей ціни на проїзд зросли, лише у Києві вони лишаються незмінними.

«Перегляд тарифів має бути у зв’язку з підвищенням вартості палива і всього, що з цим пов’язано, приблизно на 25 %. Однак по кожному маршруту є окремий розрахунок».

Ціни на пальне зросли втричі, а вартість квитків у маршрутках не змінилась, бідкається водій Віталій. Він також страйкує і вважає, що потрібно або піднімати тарифи на проїзд, або хай влада компенсує збитки.

«Робота водія автобуса довгого маршруту найтяжча, тому що розсіюється увага та ще й спілкування з людьми. Потрібно щось негайно вирішувати».

Перший-ліпший транспорт, щоб хоч до метро доїхати

Не пощастило сьогодні кореспондентці Радіо Свобода Лесі Бакалець, тому що водії її маршруту № 17 сьогодні також бастували.

У довжелезній черзі я чесно простояла 30 хвилин. Звична маршрутка номер 17, яка кожного дня возить мене у центр міста, сьогодні на своїй кінцевій зупинці не з’явилась. За цей час деякі люди, зітхаючи, переходили на тролейбусну зупинку, хтось нервово намагався зупинити таксі. Я ж вирішила пройти одну зупинку пішки – раптом маршрутка все-таки з’явиться. Та далі були такі ж черги. Вирішила вже чекати перший-ліпший транспорт, щоб хоч до метро доїхати. Та мою надію швидко доїхати до роботи розбила вщент студентка Надія, що стояла поруч.

«Проїхало всього 5-6 маршруток, коли так за ранок до 20 різних проїжджає, от думаю, як інакше добратися до роботи».

Аж ось під’їжджає маршрутка. Кондуктор Олена, поки її чоловік кермує, розповідає – про страйк вони нічого не чули. А ціни за проїзд просто необхідно піднімати. Сподівається, так і буде.

«Сьогодні ми вже витратили на вісім гривень більше, ніж два дні тому, тільки за те, щоб виїхати на маршрут. І дизпаливо кожного дня зростає».

Нарешті я доїхала до станції метро Шулявська – тут є кінцева зупинка 239-ї маршрутки. Вона їде мало не через усе місто. Я не очікувала побачити жодної, та два жовті автобуси «Богдан» там стояли. Водій Володимир мені розповів, що страйк його не стосується, бо роботодавець – автобусний парк, там він бере пальне, тому і підвищення ціни не відчуває. Але якби був пасажиром, говорить Володимир, то не хотів би платити за проїзд більше.

«Із зарплатами по тисячі гривень люди не можуть платити більше»

Вже підземним транспортом я нарешті доїхала на роботу. Витративши вдвічі більше часу. А на київських вулицях 80% маршруток так і не з’явилось –у Київській організації перевізників-роботодавців «Столиця» кажуть, це дві тисячі автобусів.

Які ціни на проїзд у маршрутках Дніпропетровська?

Вартість проїзду у дніпропетровських маршрутках коливається від двох до двох з половиною гривень залежно від довжини маршруту. Дозволу підвищити ціни за свої послуги перевізники домагалися упродовж кількох місяців. І у січні цього року міськвиконком збільшив тарифи. Яким чином автомобільні перевізники вирішували це питання, розповідає місцева кореспондентка Радіо Свобода Юлія Рацибарська.

«У Дніпропетровську вели переговори, доводили обґрунтованість нових цін розрахунками та цифрами. У Дніпродзержинську вигадали інший спосіб: у години пік просто не виходили на маршрути і відмовлялися перевозити пасажирів з центру до спальних районів.

Водії маршруток запевняють: подорожчання проїзду було небезпідставним, вартість пального та запчастин постійно повзе вгору. Хто ж заробить на підвищенні плати за проїзд, водії теж знають:найімовірніше, власники рухомого складу, а от їм, хто працює на «Богданах» та «Мерседесах», навряд чи перепадатиме більше: щоденний план з виручки, яку мають віддати господареві, теж зростає відповідно до підвищення вартості проїзду.

Приміром, на маршрутах, що пролягають центром Дніпропетровська, щодня водій має заробити і віддати господареві від 200 гривень. Решта виручки йде до гаманця водія. Водії скаржаться: виконати план та ще й заробити щось до власної кишені не так уже й легко, отож доводиться брати «стоячих» пасажирів».

Підстав для підвищення цін немає

Переговори страйкарів зі столичною владою поки що не розв’язали проблему. Висунуті вимоги є неприпустимими, вважає начальник головного управління транспорту КМДА Іван Шпильовий. А саме, підстав для підвищення цін немає, а комунальне підприємство «Київпастранс» може використовувати маршрутні таксі, придбані за бюджетні гроші, і це створює здорову конкуренцію, упевнений пан Шпильовий.

«Що стосується того, що ми неоднаково ставимося до некомунальних і комунальних підприємств, то це відповідає дійсності, оскільки на сьогоднішній день замовлено схему оптимізації маршрутної мережі у всіх режимах на території м. Києва. Найближчим часом, як тільки ми отримаємо цю схему, на всі маршрути будуть на території Києва оголошені тендери. І всі охочі взяти участь у цьому тендері мають право його брати і будуть це робити».

Проблеми міського транспорту у Польщі.

У польських містах місцева влада дозволяє приватним автомобільним перевізникам обслуговувати окремі маршрути. Оголошуються конкурси на ці маршрути, найчастіше у приміській зоні, ціна квитка – 4,80 злотих, тобто більше 1 євро. Квитки у комунальному транспорті та приватних авто продаються за однаковою ціною, повідомляє варшавська кореспондентка Радіо Свобода Єва Поштар.

«Минулого місяця проходив останній страйк автоперевізників. У місті Бидгощі, на півночі Польщі, оголосили двогодинний страйк робітники комунального транспортного підприємства. Основною вимогою страйкарів було звільнення з роботи керівника цієї організації, який на їхню думку, про неї не дбає».

Якщо переговори з київською владою зайдуть у глухий кут, асоціація автомобільних перевізників обіцяє завтра блокувати машинами центр міста. А за 2 тижні планують влаштувати Всеукраїнський страйк водіїв маршрутних таксі.

Аудіозапис програми. Перша частина:

Аудіозапис програми. Друга частина:
XS
SM
MD
LG