Європейський парламент підтримав пропозицію Єврокомісії про поетапне (протягом 7 років) підвищення на чверть мінімальної для країн ЄС ставки податку на дизельне пальне із нинішніх 30 євроцентів за літр до 38-ми.
На думку авторів законопроекту, цей захід дозволить не тільки скоротити нинішню різницю між ставками податку на дизельне пальне та бензин, а й вирішити проблему так званого «паливного туризму».
Найнижчі ставки податку на дизельне пальне – у Люксембурзі, Чехії та Польщі. Саме в цих країнах і намагаються заправлятися водії вантажівок, які потім можуть проїхати без додаткової заправки до 3 тисяч кілометрів.
Для прикладу: в Люксембурзі за рахунок деяких винятків із загальноєвропейських правил – діюча ставка податку – 28 євроцентів за 1 літр, у Чехії та Польщі – 22 центи, тоді як у сусідній Німеччині – 47 центів, а у Великій Британії – 69.
Для того, щоб новий закон набув чинності, його мають ухвалити всі 27 країн Євросоюзу.
На думку авторів законопроекту, цей захід дозволить не тільки скоротити нинішню різницю між ставками податку на дизельне пальне та бензин, а й вирішити проблему так званого «паливного туризму».
Найнижчі ставки податку на дизельне пальне – у Люксембурзі, Чехії та Польщі. Саме в цих країнах і намагаються заправлятися водії вантажівок, які потім можуть проїхати без додаткової заправки до 3 тисяч кілометрів.
Для прикладу: в Люксембурзі за рахунок деяких винятків із загальноєвропейських правил – діюча ставка податку – 28 євроцентів за 1 літр, у Чехії та Польщі – 22 центи, тоді як у сусідній Німеччині – 47 центів, а у Великій Британії – 69.
Для того, щоб новий закон набув чинності, його мають ухвалити всі 27 країн Євросоюзу.
