Про це заявив сьогодні представник швейцарської авіадиспетчерської компанії "Скайгайд" Патрик Хееб.
Звичайно профілактичні відключення таких систем проводяться в нічний час, коли повітряний рух не занадто інтенсивний. Указівка російському пілотові перемінити курс була передана швейцарським авіадиспетчером за 50 секунд до моменту перетинання курсів російського пасажирського літака і транспортного літака Ді-Ейч-Ел. Російський пілот відповів лише на друге попередження - за 25 секунд до зіткнення. Хееб не уточнив, чи могло відключення автоматичної системи оповіщення стати причиною катастрофи.
Звичайно профілактичні відключення таких систем проводяться в нічний час, коли повітряний рух не занадто інтенсивний. Указівка російському пілотові перемінити курс була передана швейцарським авіадиспетчером за 50 секунд до моменту перетинання курсів російського пасажирського літака і транспортного літака Ді-Ейч-Ел. Російський пілот відповів лише на друге попередження - за 25 секунд до зіткнення. Хееб не уточнив, чи могло відключення автоматичної системи оповіщення стати причиною катастрофи.