Доступність посилання

07 грудня 2016, Київ 18:55

Водії трамвайно-тролейбусного парку Запоріжжя розпочали тривалий страйк


Водії трамвайно-тролейбусного парку Запоріжжя розпочали тривалий страйк

Запоріжжя, 12 березня 2003 – 11-го березня запоріжці марно простоювали на зупинках міського електротранспорту. Жодна одиниця техніки не з”явилась на маршруті. Водії трамвайно-тролейбусного парку розпочали тривалий страйк. З подробицями – Леся Кленович.

До радикальних дій колектив КП “Запоріжелектротранс” вдався, насамперед, через те, що вже майже півроку працівники не бачили заробітної плати. Значна частина п”ятимільйонного боргу перед електротранспортниками – невідшкодований державою проїзд пільгових категорій населення. Згідно з рішенням Національної служби посередництва і примирення та постановою трудового арбітражу, ще до 1-го березня підприємство мало розрахуватися з працівниками на 50% за лютий, решту заборгованості – погасити до 15-го березня. Заступник голови обласної виконавчої влади Олександр Сін вважає таке зволікання винятково недбальством керівництва “Запоріжелектротрансу”. “Ми не порушували графіка погашення, а порушило його керівництво вашого підприємства. Зарплату вам сплачує не міськвикинком, а підприємство, на якому ви працюєте. Це 1-й момент. І ми з”ясуємо, чому воно порушило графік і чому 1 березня вам не видали гроші, як було визначено трудовим арбітражем. Розберемось, куди ці гроші були витрачені, чи потрібно було їх витрачати, чи все ж треба було виконати рішення трудового арбітражу.” А поки триватиме перевірка , муніципалітет пообіцяв збільшити кількість автобусів на міських маршрутах задля зниження транспортної напруги. Протягом тижня працівникам Електротрансу пообіцяли погасити частину боргів, видати поточну зарплату. Втім, колектив підприємства, навчений обіцянками-цяцянками, не згоден з такими рішеннями. Страйкарі вимагають погасити все й негайно. В іншому разі – погрожують продовжити акцію протесту. Слюсарі 2-го тролейбусного депо не назвали своїх імен, втім розмову підтримали. Обурення працівників цілком зрозуміле. Проте, вже 12 лютого вранці на підприємстві з”явилися перші “штрейк-брехери” – водії першого тролейбусного депо. Попри загальний страйк, вони вивели частину своїх машин на маршрути. Голова цехового комітету Віктор Василишин пояснює дії водіїв так: “Вже вчора ввечері на зборах трудового колективу тролейбусного парку №1 було ухвалене рішення: виїхати на лінію. Сьогодні тролейбуси вийшли майже у повному складі. Той графік, що нам надала адміністрація та профком, в принципі, нас влаштовує.” Таку розбіжність у поглядах працівників обох депо можна пояснити тим, що певну частину 1-го парку “Запоріжелектротранс” здає в оренду. Саме вони першими припинили страйк та вийшли на лінію. Хоча й без належного техогляду, з порушенням умов безпеки. До речі, водії усвідомлюють це краще, ніж будь- хто. Водії 2-го депо спробували чинити перешкоди. Натомість керівництво 1-го – викликало міліцейські підрозділи, поставило до відома міську владу, працівників охорони правопорядку та служби безпеки. З ранку до вечора зі страйкарями тривали переговори. Вже у другій половині дня погодились вивести вагони на лінію водії трамвайних парків. Працівники 2-го тролейбусного депо наразі на компроміси не погоджуються. Міська влада та керівництво “Запоріжелектротрансу” вважають дії страйкарів незаконними. Як і порушники міського спокою, вони планують встановити “статус-кво” за допомогою прокуратури. Відтак активісти страйку замість грошей, імовірно, дістануть адміністративне покарання.

В ІНШИХ ЗМІ

Loading...
XS
SM
MD
LG