На Київському майдані Луцька зібралися понад сто тролейбусників, до них приєдналися пасажири-пенсіонери, котрі ось уже 10 днів не мають можливостей скористатися пільгами – тролейбуси простоюють у депо.
Люди підписувалися під зверненням до Президента з проханням втрутитися. Вони вимагали термінового вирішення проблеми виплати заборгованості, скандуючи «Ми хочемо їсти! Ми достойні жити гідно! Не знущайтеся над нашими дітьми!»
«Де поділися наші гроші?»
Власне, тролейбусники достеменно не знають усіх причин їхньої скрути, хоча окремі з них назвав представник страйкового комітету Олександр Коширець. Він зазначив, що під час недавнього приїзду глави уряду до Луцька страйк уже тривав, а вона через своїх представників передала, що кошти на компенсації транспортникам за перевезення пільговиків виділені, тож шукати причини потрібно в місті. Натомість міський голова Богдан Шиба каже – кошти не надійшли.
«Ми шукаємо, де поділися наші гроші, і хочемо справедливого розподілу субвенцій за пільгове перевезення пасажирів. Це десь 80 відсотків від загальної кількості людей», – зауважив Олександр Коширець.
На сесії та попередньо на засіданні спеціальної комісії депутати з’ясовували, чому новий транспорт на підприємстві був куплений у лізинг, штрафні санкції за прострочення якого вже склали мільйон. Чому роздутий штат – на один тролейбус припадає 10 працівників, тоді як, скажімо, у сусідньому Рівному – лише шість. Обласна рада визнала роботу Луцької міськради щодо управління КП «Луцьке підприємство електротранспорту» незадовільною.
Дехто втрачав на роботі свідомість…
Але є й інші об’єктивні причини – такі, як майже подвійне зростання вартості електроенергії за останній рік. Говорили про оптимізацію графіків і маршрутів. І про те, що керівництво підприємства чинило незаконно, спочатку оплачуючи податки і витратні матеріали, після чого вже не лишалося на зарплату. На що керівник підприємства Костянтин Патракеєв зауважив: інакше тролейбуси б зупинилися. Нині ж вони все одно простоюють – через те, що у працівників увірвався терпець. Вони розповідають, дехто втрачав на роботі свідомість.
Сьогодні обласна рада вирішила спрямувати майже 450 тисяч державних компенсацій за пільговий проїзд у бюджет Луцька. Ці гроші мають піти на електротранспорт. Тим часом пікетувальники наголосили: приступлять до роботи тільки після того, як отримають гроші хоча б за два місяці роботи. Якщо цього не станеться, поїдуть пікетувати Кабмін.
Підприємство винне в середньому кожному зі своїх працівників близько двох з половиною тисяч гривень. Не виключено, що заради повернення людям боргів тут розпочнуть процедуру банкрутства. У місті вже називають ім’я потенційного інвестора – місцевого автоперевізника. На підприємстві розпочинає роботу незалежний аудит, ситуацію вивчає прокуратура.
(Луцьк – Київ – Прага)
Люди підписувалися під зверненням до Президента з проханням втрутитися. Вони вимагали термінового вирішення проблеми виплати заборгованості, скандуючи «Ми хочемо їсти! Ми достойні жити гідно! Не знущайтеся над нашими дітьми!»
«Де поділися наші гроші?»
Власне, тролейбусники достеменно не знають усіх причин їхньої скрути, хоча окремі з них назвав представник страйкового комітету Олександр Коширець. Він зазначив, що під час недавнього приїзду глави уряду до Луцька страйк уже тривав, а вона через своїх представників передала, що кошти на компенсації транспортникам за перевезення пільговиків виділені, тож шукати причини потрібно в місті. Натомість міський голова Богдан Шиба каже – кошти не надійшли.
«Ми шукаємо, де поділися наші гроші, і хочемо справедливого розподілу субвенцій за пільгове перевезення пасажирів. Це десь 80 відсотків від загальної кількості людей», – зауважив Олександр Коширець.
На сесії та попередньо на засіданні спеціальної комісії депутати з’ясовували, чому новий транспорт на підприємстві був куплений у лізинг, штрафні санкції за прострочення якого вже склали мільйон. Чому роздутий штат – на один тролейбус припадає 10 працівників, тоді як, скажімо, у сусідньому Рівному – лише шість. Обласна рада визнала роботу Луцької міськради щодо управління КП «Луцьке підприємство електротранспорту» незадовільною.
Дехто втрачав на роботі свідомість…
Але є й інші об’єктивні причини – такі, як майже подвійне зростання вартості електроенергії за останній рік. Говорили про оптимізацію графіків і маршрутів. І про те, що керівництво підприємства чинило незаконно, спочатку оплачуючи податки і витратні матеріали, після чого вже не лишалося на зарплату. На що керівник підприємства Костянтин Патракеєв зауважив: інакше тролейбуси б зупинилися. Нині ж вони все одно простоюють – через те, що у працівників увірвався терпець. Вони розповідають, дехто втрачав на роботі свідомість.
Сьогодні обласна рада вирішила спрямувати майже 450 тисяч державних компенсацій за пільговий проїзд у бюджет Луцька. Ці гроші мають піти на електротранспорт. Тим часом пікетувальники наголосили: приступлять до роботи тільки після того, як отримають гроші хоча б за два місяці роботи. Якщо цього не станеться, поїдуть пікетувати Кабмін.
Підприємство винне в середньому кожному зі своїх працівників близько двох з половиною тисяч гривень. Не виключено, що заради повернення людям боргів тут розпочнуть процедуру банкрутства. У місті вже називають ім’я потенційного інвестора – місцевого автоперевізника. На підприємстві розпочинає роботу незалежний аудит, ситуацію вивчає прокуратура.
(Луцьк – Київ – Прага)
