Світлана Єременко
Київ – Міністерство транспорту прозвітувало, що відновило сполучення усіма пошкодженими повінню шляхами. Але це лише 10% з того, що треба зробити, повідомив міністр Йосип Вінський. Левову частку роботи з відбудови мостів, доріг та протизсувних укріплень планують завершити до Нового року.
Сьогодні жителі Галича вже можуть дістатися до своїх родичів у Чернівецькій області. Цей шлях, як і інші з-поміж 2 тисяч кілометрів доріг, транспортники зробили придатними для руху автомобілів після катастрофічної липневої повені у західних регіонах України.
Як повідомив міністр транспорту Йосип Вінський, тільки у Івано-Франківській області дорожники відновили рух по півтисячі кілометрів автошляхів, відремонтували більше 60 мостів, а 8 об’їзних мостів облаштували до експлуатації за тимчасовою схемою.
Міністр не приховує задоволення, бо відновлення руху у постраждалих областях вдалося завершити на три дні раніше запланованого. Важливим також є те, що транспортники продемонстрували здатність «в оперативному плані вирішувати дуже серйозні масштабні проблеми, пов’язані з аваріями».
Не гірше Австро-Угорської імперії
Це тільки перший етап аварійних робіт, що складає 10 відсотків, зазначив Йосип Вінський. Проблему ускладнює відсутність подібного досвіду в українських дорожників. Неможливо продовжувати роботи і без висновку водних та лісових служб: адже більшість мостів пошкоджені не водою, а вирваними деревами, колодами, корінням, які несло з величезною ударною силою.
Після дощу сталися розмиви там, де вже ремонтували. Тому необхідні підпірні стінки, а це завдання непросте і вимагає буріння на 28-30 метрів, щоб дійти до скельних порід і закріпитись.
Добре вже те, що Україна має техніку європейського зразка, яка дозволяє проводити такі роботи.
Створена спеціальна технічна група, яка буде ухвалювати окреме технічне рішення щодо ремонту та відновлення кожного з 1050 об’єктів, що залишилися, так, як будувались вони у 19 ст. за часів Австро-Угорської імперії — йдеться про технологію побудови шляхів із «подушкою» на метр углиб.
Головне, чого прагнуть спеціалісти-транспортники, – це поєднати надійність та високу технологічність. Щоб у випадку чергової екологічної катастрофи не довелось все будувати заново. «А ці випробування стануть великою школою для українського дорожнього будівництва», – підсумував міністр Йосип Вінський.
Залізниця потребує більшої уваги
Майже повністю відновлена робота залізниці. За три тижні налагоджений рух потягів у Львівській області. Залишилось привести до ладу останній об’єкт Завалля–Вижниця, який найбільше постраждав під час повені.
Однак, Тарас Макар, який представляє Федерацію вільних профспілок Львівської залізниці вважає, що відновлення руху — лише часткове вирішення проблем, які назбиралися у галузі: «Все тримається на чесному слові. Лише «фасади прикрасили», а вагони розбиті. Чи далеко заїде пасажир, коли вагонний і локомотивний парк у жахливому стані?».
Міністр заперечує,мовляв, відомство не займається бутафорією, а проводить справжню реконструкцію «Укрзалізниці». Але на сьогодні найважливіше відбудувати зруйновану транспортну інфраструктуру.
Київ – Міністерство транспорту прозвітувало, що відновило сполучення усіма пошкодженими повінню шляхами. Але це лише 10% з того, що треба зробити, повідомив міністр Йосип Вінський. Левову частку роботи з відбудови мостів, доріг та протизсувних укріплень планують завершити до Нового року.
Сьогодні жителі Галича вже можуть дістатися до своїх родичів у Чернівецькій області. Цей шлях, як і інші з-поміж 2 тисяч кілометрів доріг, транспортники зробили придатними для руху автомобілів після катастрофічної липневої повені у західних регіонах України.
Як повідомив міністр транспорту Йосип Вінський, тільки у Івано-Франківській області дорожники відновили рух по півтисячі кілометрів автошляхів, відремонтували більше 60 мостів, а 8 об’їзних мостів облаштували до експлуатації за тимчасовою схемою.
Міністр не приховує задоволення, бо відновлення руху у постраждалих областях вдалося завершити на три дні раніше запланованого. Важливим також є те, що транспортники продемонстрували здатність «в оперативному плані вирішувати дуже серйозні масштабні проблеми, пов’язані з аваріями».
Не гірше Австро-Угорської імперії
Це тільки перший етап аварійних робіт, що складає 10 відсотків, зазначив Йосип Вінський. Проблему ускладнює відсутність подібного досвіду в українських дорожників. Неможливо продовжувати роботи і без висновку водних та лісових служб: адже більшість мостів пошкоджені не водою, а вирваними деревами, колодами, корінням, які несло з величезною ударною силою.
Після дощу сталися розмиви там, де вже ремонтували. Тому необхідні підпірні стінки, а це завдання непросте і вимагає буріння на 28-30 метрів, щоб дійти до скельних порід і закріпитись.
Добре вже те, що Україна має техніку європейського зразка, яка дозволяє проводити такі роботи.
Створена спеціальна технічна група, яка буде ухвалювати окреме технічне рішення щодо ремонту та відновлення кожного з 1050 об’єктів, що залишилися, так, як будувались вони у 19 ст. за часів Австро-Угорської імперії — йдеться про технологію побудови шляхів із «подушкою» на метр углиб.
Головне, чого прагнуть спеціалісти-транспортники, – це поєднати надійність та високу технологічність. Щоб у випадку чергової екологічної катастрофи не довелось все будувати заново. «А ці випробування стануть великою школою для українського дорожнього будівництва», – підсумував міністр Йосип Вінський.
Залізниця потребує більшої уваги
Майже повністю відновлена робота залізниці. За три тижні налагоджений рух потягів у Львівській області. Залишилось привести до ладу останній об’єкт Завалля–Вижниця, який найбільше постраждав під час повені.
Однак, Тарас Макар, який представляє Федерацію вільних профспілок Львівської залізниці вважає, що відновлення руху — лише часткове вирішення проблем, які назбиралися у галузі: «Все тримається на чесному слові. Лише «фасади прикрасили», а вагони розбиті. Чи далеко заїде пасажир, коли вагонний і локомотивний парк у жахливому стані?».
Міністр заперечує,мовляв, відомство не займається бутафорією, а проводить справжню реконструкцію «Укрзалізниці». Але на сьогодні найважливіше відбудувати зруйновану транспортну інфраструктуру.