Німеччина фактично не має міжміського автобусного сполучення, що призводить до досить казусних ситуацій. Так, автобусна компанія, яка виконує рейс між німецьким Бременом і голандським Гронінгеном, має право транспортувати пасажирів виключно за межі Німеччини. А брати пасажирів до німецьких міст, які розташовані на маршруті, водіям суворо заборонено.
«Наші пасажири завжди запитують і завжди дивуються, чому нам дозволено перевозити людей тільки за межі Німеччини, а не в середині країни», – розповів представник компанії «Публікекспресс» Германн Ассманн.
Причина такої ситуації полягає в старому законі про громадський транспорт, який діє ще з 1930-х років. Цей закон забороняє автобусні маршрути там, де існує залізничне сполучення. Таке правило мало підтримати розвиток залізниці і захистити її від дешевої конкуренції. Щоправда, кілька міжміських автобусних маршрутів у Німеччині є, однак усі вони належать тій самій залізниці.
Правляча коаліція за лібералізацію
Монополія залізниці, однак, почала хитатися. Консервативні партії та ліберали, які нині перебувають у Німеччині при владі, мають намір лібералізувати ринок пасажирських транспортних перевезень.
Представник федерального міністерства транспорту Андреас Шоєр зазначає: «Закон про пасажирські перевезення має бути реформованим. Відповідної домовленості вже давно досягли учасники правлячої коаліції. Пасажири повинні отримати більше свободи, вибирати той транспорт, який їм до вподоби».
Днями й адміністративний суд, у свою чергу, виніс досить важливий вирок: німецька залізниця повинна в майбутньому миритися з тим, якщо автобусні фірми пропонуватимуть значно дешевше транспортне сполучення.
Експерти заспокоюють, що міжміське автобусне сполучення не стане серйозною конкуренцією для залізниці. Як наголошується в дослідженні, проведеному Дрезденським технічним університетом, автобусами користуватимуться зовсім нові клієнти: студенти, люди, які мають обмаль грошей, а також ті, хто досі їздив машиною, а тепер вирішив залишити її в гаражі.
«Наші пасажири завжди запитують і завжди дивуються, чому нам дозволено перевозити людей тільки за межі Німеччини, а не в середині країни», – розповів представник компанії «Публікекспресс» Германн Ассманн.
Причина такої ситуації полягає в старому законі про громадський транспорт, який діє ще з 1930-х років. Цей закон забороняє автобусні маршрути там, де існує залізничне сполучення. Таке правило мало підтримати розвиток залізниці і захистити її від дешевої конкуренції. Щоправда, кілька міжміських автобусних маршрутів у Німеччині є, однак усі вони належать тій самій залізниці.
Правляча коаліція за лібералізацію
Монополія залізниці, однак, почала хитатися. Консервативні партії та ліберали, які нині перебувають у Німеччині при владі, мають намір лібералізувати ринок пасажирських транспортних перевезень.
Представник федерального міністерства транспорту Андреас Шоєр зазначає: «Закон про пасажирські перевезення має бути реформованим. Відповідної домовленості вже давно досягли учасники правлячої коаліції. Пасажири повинні отримати більше свободи, вибирати той транспорт, який їм до вподоби».
Днями й адміністративний суд, у свою чергу, виніс досить важливий вирок: німецька залізниця повинна в майбутньому миритися з тим, якщо автобусні фірми пропонуватимуть значно дешевше транспортне сполучення.
Експерти заспокоюють, що міжміське автобусне сполучення не стане серйозною конкуренцією для залізниці. Як наголошується в дослідженні, проведеному Дрезденським технічним університетом, автобусами користуватимуться зовсім нові клієнти: студенти, люди, які мають обмаль грошей, а також ті, хто досі їздив машиною, а тепер вирішив залишити її в гаражі.
