Доступність посилання

20 Вересень 2017, Київ 00:28

Щоночі у Київському метро працює 1500 працівників (фотогалерея)

Останні потяги метро розвозять опівнічних пасажирів додому, станції зачиняються на вхід та вихід, і здається, що величезний механізм під назвою Київський метрополітен засинає. Однак це лише ілюзія, адже кожної ночі близько 1500 співробітників «підземки» працюють уночі, аби 1,5 мільйона пасажирів швидко та безпечно користувалися її послугами наступного дня.

Кореспондент Радіо Свобода побачив, що відбувається у тунелях метрополітену, коли останні поїзди розходяться ночувати у свої депо.

Безлюдний вестибюль станції «Політехнічний інститут»
1

Безлюдний вестибюль станції «Політехнічний інститут»

Ця барельєфна композиція на станції метро є серед запропонованих до демонтажу депутатами Київради в рамках декомунізації
2

Ця барельєфна композиція на станції метро є серед запропонованих до демонтажу депутатами Київради в рамках декомунізації

Робітники чекають на початок роботи на своїй ділянці
3

Робітники чекають на початок роботи на своїй ділянці

Сьогодні їх чекає складна робота – заміна рейок у тунелі
4

Сьогодні їх чекає складна робота – заміна рейок у тунелі

Людей пускають в тунель тільки після відключення електрики в контактній рейці
5

Людей пускають в тунель тільки після відключення електрики в контактній рейці

Починається планова заміна рейок. Спочатку треба демонтувати старі та зношені
6

Починається планова заміна рейок. Спочатку треба демонтувати старі та зношені

Деякі рейки експлуатуються десятки років і потребують нагальної заміни
7

Деякі рейки експлуатуються десятки років і потребують нагальної заміни

Подібні роботи Київський метрополітен має можливість проводити з 2015 року, коли проїзд подорожчав із 2 до 4 гривень. До цього моменту через збитковість роботи у підприємства не було можливості навіть поміняти лампочки освітлення на станціях
8

Подібні роботи Київський метрополітен має можливість проводити з 2015 року, коли проїзд подорожчав із 2 до 4 гривень. До цього моменту через збитковість роботи у підприємства не було можливості навіть поміняти лампочки освітлення на станціях

Ось так виглядають старі рейки та їхні кріплення
9

Ось так виглядають старі рейки та їхні кріплення

Інструменти робітників
10

Інструменти робітників

В суспільстві постійно обговорюється тема доцільності цілодобової роботи метрополітену. Проте це неможливо саме через подібні нічні роботи
11

В суспільстві постійно обговорюється тема доцільності цілодобової роботи метрополітену. Проте це неможливо саме через подібні нічні роботи

Метрополітен є величезною системою, кожен вузол якого (тунелі, рухомий склад, станції, електропостачання тощо) потребує постійної профілактики та планових ремонтів. Інакше безпечна та стабільна робота «підземки» стане неможливою
12

Метрополітен є величезною системою, кожен вузол якого (тунелі, рухомий склад, станції, електропостачання тощо) потребує постійної профілактики та планових ремонтів. Інакше безпечна та стабільна робота «підземки» стане неможливою

Санвузли та господарські приміщення в тунелях
13

Санвузли та господарські приміщення в тунелях

Цим інструментом послуговуються для закріплення стиків на нових рейках
14

Цим інструментом послуговуються для закріплення стиків на нових рейках

Стик виглядає таким чином
15

Стик виглядає таким чином

Небезпечна, проте красива робота. У співробітників метрополітену є лише декілька годин, щоб виконати всі завдання. Зовсім скоро поїзди повезуть перших пасажирів у їхніх справах
16

Небезпечна, проте красива робота. У співробітників метрополітену є лише декілька годин, щоб виконати всі завдання. Зовсім скоро поїзди повезуть перших пасажирів у їхніх справах

Оскільки «Київський метрополітен» є стратегічним підприємством, питанням безпеки тут приділяється особлива увага. Заходити до «непасажирських» місць можна тільки з постійною чи тимчасовою перепусткою, і кожне подібне відвідування суворо контролюється
17

Оскільки «Київський метрополітен» є стратегічним підприємством, питанням безпеки тут приділяється особлива увага. Заходити до «непасажирських» місць можна тільки з постійною чи тимчасовою перепусткою, і кожне подібне відвідування суворо контролюється

Начальник КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський запевняє, що його підприємство буде надалі вдосконалюватися для безпеки та комфорту своїх пасажирів
18

Начальник КП «Київський метрополітен» Віктор Брагінський запевняє, що його підприємство буде надалі вдосконалюватися для безпеки та комфорту своїх пасажирів

FACEBOOK КОМЕНТАРІ

XS
SM
MD
LG