17 липня 2003 - За свідченням часопису “Мадяр гірлап” (“Magyar hírlap”), на східних кордонах Угорщини буйно розквітнув так званий бензиновий туризм. Особливою популярністю серед угорських автолюбителів користується українське пальне.
Збагнути, чому саме в Україну щодня відправляються цілі автокавалькади мешканців прикордонних областей Угорщини, не важко. Справа в тому, що останнім часом ціна одного літра навіть найдорожчого високооктанового бензину на Закарпатті становила всього одну третю вартості 1 л угорського пального. Щоправда, найближчим часом, як прогнозують економісти, цінова ситуація на ринку пально-мастильних матеріалів України може змінитися в гірший бік через скорочення поставок дешевого російського бензину. Однак навіть у цьому випадку на українських автозаправних станціях аж ніяк не бракуватиме угорських автомобілів, тому що український споживач навряд чи подужає щоразу платити більше долара за 1 л бензину, як це, наприклад, практикують в Угорщині. Не дивно, що місцеві автолюбителі не лінуються їхати іноді світ за очі аж у глибинні райони Румунії, де бензин, проте, дещо дорожчий від українського, але його вартість все ж нижча, ніж у цілому по Угорщині. За подібними бензиновими рейсами співвітчизників безрадісно спостерігають керівники нафтових компаній Угорщини. За підрахунками місцевих експертів, бензиновий туризм завдав угорським фірмам збитків аж на 20 млрд. форинтів плюс 10 млрд. форинтів припадає на податок на додану вартість. У валютному перерахунку це становить відповідно 90 і 45 млн. американських доларів. Загалом по Угорщині обсяги обороту від продажу пального скоротилися упродовж першого півріччя поточного року на 5,3 %. Значні бюджетні недоїмки щомісяця спостерігаються також у роздрібній торгівлі цигарками. Дорогі угорські тютюнові вироби часто залишаються незайманими на прилавках угорських крамниць. Натомість курці віддають перевагу контрабандному куриву з України та Молдови. Проти контрабандистів цигарками в Угорщині вже давно ведеться широкомасштабна війна. Але поки що більших втрат зазнає держава.
Збагнути, чому саме в Україну щодня відправляються цілі автокавалькади мешканців прикордонних областей Угорщини, не важко. Справа в тому, що останнім часом ціна одного літра навіть найдорожчого високооктанового бензину на Закарпатті становила всього одну третю вартості 1 л угорського пального. Щоправда, найближчим часом, як прогнозують економісти, цінова ситуація на ринку пально-мастильних матеріалів України може змінитися в гірший бік через скорочення поставок дешевого російського бензину. Однак навіть у цьому випадку на українських автозаправних станціях аж ніяк не бракуватиме угорських автомобілів, тому що український споживач навряд чи подужає щоразу платити більше долара за 1 л бензину, як це, наприклад, практикують в Угорщині. Не дивно, що місцеві автолюбителі не лінуються їхати іноді світ за очі аж у глибинні райони Румунії, де бензин, проте, дещо дорожчий від українського, але його вартість все ж нижча, ніж у цілому по Угорщині. За подібними бензиновими рейсами співвітчизників безрадісно спостерігають керівники нафтових компаній Угорщини. За підрахунками місцевих експертів, бензиновий туризм завдав угорським фірмам збитків аж на 20 млрд. форинтів плюс 10 млрд. форинтів припадає на податок на додану вартість. У валютному перерахунку це становить відповідно 90 і 45 млн. американських доларів. Загалом по Угорщині обсяги обороту від продажу пального скоротилися упродовж першого півріччя поточного року на 5,3 %. Значні бюджетні недоїмки щомісяця спостерігаються також у роздрібній торгівлі цигарками. Дорогі угорські тютюнові вироби часто залишаються незайманими на прилавках угорських крамниць. Натомість курці віддають перевагу контрабандному куриву з України та Молдови. Проти контрабандистів цигарками в Угорщині вже давно ведеться широкомасштабна війна. Але поки що більших втрат зазнає держава.
