Це зазначається у звiтi мiжнародної комiсiї, який одночасно оприлюднили у Скоп’є та в Сараєвi
У складi комiсiї були експерти з Боснiї i Герцеговини, де сталася аварiя, Македонiї, Сполучених Штатiв, Хорватiї та Сербiї i Чорногорiї. Комiсiя встановила, що лiтак та всi прилади на летовищi в Мостару були справними, і що в пiлотiв була повна iнформацiя щодо метеорологiйних умов. Пiлоти та члени екiпажу не дотримувалися необхiдної процедури: лiтак пiсля останнього контакту з аеропортом летiв на кiлькасот метрiв нижче вiд передбаченої траси й продовжував спускатися після втрати зв’язку зі службою контролю польотiв.
У складi комiсiї були експерти з Боснiї i Герцеговини, де сталася аварiя, Македонiї, Сполучених Штатiв, Хорватiї та Сербiї i Чорногорiї. Комiсiя встановила, що лiтак та всi прилади на летовищi в Мостару були справними, і що в пiлотiв була повна iнформацiя щодо метеорологiйних умов. Пiлоти та члени екiпажу не дотримувалися необхiдної процедури: лiтак пiсля останнього контакту з аеропортом летiв на кiлькасот метрiв нижче вiд передбаченої траси й продовжував спускатися після втрати зв’язку зі службою контролю польотiв.