Кількість суден, що пройшли через Ормузьку протоку, скоротилася до всього чотирьох 15 вересня, порівняно з сімома днем раніше, що значно нижче за середній показник за останні 10 днів, який становив 18 суден, свідчать дані судноплавства.
Два судна увійшли в протоку, а два – вийшли з неї; при цьому не було зафіксовано жодного супертанкера для перевезення сирої нафти чи танкера для транспортування скрапленого природного газу. Ці цифри можуть не відображати реальні показники, оскільки деякі судна ходять із вимкненими транспондерами стеження.
Три з чотирьох зафіксованих суден скористалися так званим іранським маршрутом – північним коридором через води, контрольовані Іраном, який Тегеран намагається утвердити як офіційний шлях проходження через протоку. Ще одне судно йшло невстановленим «тіньовим» маршрутом.
Комерційне судноплавство через Ормузьку протоку різко скоротилося після початку війни США й Ізраїлю проти Ірану в лютому. Тегеран намагається встановити контроль над навігацією в протоці і здійснює напади на комерційні судна, тоді як Сполучені Штати забезпечують морську блокаду, щоб перешкодити суднам заходити в іранські порти, а також атакують судна, пов’язані з Іраном.
До війни через Ормузьку протоку проходила приблизно п’ята частина світових обсягів постачання нафти і скрапленого природного газу, що робило її одним із найважливіших у світі вузлів енергетичної логістики. До початку конфлікту через цей водний шлях щодня проходило близько 125 великих комерційних суден.
Тим часом в іншій частині Близького Сходу через Баб-ель-Мандебську протоку пройшло 22 судна (показник майже не змінився порівняно з 24 суднами напередодні) на тлі занепокоєння через нещодавнє просування єменських хуситів, підтримуваних Іраном, поблизу цього водного шляху. Ця протока, розташована біля південного входу до Червоного моря, є ще одним важливим вузлом світового судноплавства, що з’єднує маршрут через Червоне море і Суецький канал із Аденською затокою й Індійським океаном.
Форум