Як Україна може зробити російський авіаційний простір непридатним для польотів – фактично закрити його? Експерти, з якими розмовляло Радіо Свобода, кажуть що Україна – не Росія, і не збирається бити по літаках чи пасажирських терміналах аеропортів. Натомість удари по навігаційному обладнанню, радарах, диспетчерській інфраструктурі – цілком можливі. Так само як і часте або й постійне перебування українських дронів у небі, або й поблизу російських аеропортів – паралізує російський авіапростір.
Це може призвести до скасування міжнародних рейсів до Росії і повітряної ізоляції країни-агресорки, а також це утруднить внутрішнє авіасполучення. Російська Федерація – країна 11 часових зон і з Хабаровська чи Петропавловська-Камчатського автівкою до Москви не вирушиш…
Україна офіційно повідомила Міжнародній організації цивільної авіації (ICAO) про небезпеку повітряного простору Росії для цивільної авіації через посилення військової активності. «Ми закликаємо всіх уникати його. Росія навмисно ігнорує загрози, що виникли в результаті її агресії проти України, яка вже призвела до кількох інцидентів в останні роки. На тлі різкої ескалації терору Росією проти України російський повітряний простір стає дедалі небезпечнішим», – повідомив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга в соцмережі X. Міністр наголосив, що Україна хоче запобігти ненавмисним інцидентам.
Президент Володимир Зеленський наголосив, що Україна не атакує цивільні літаки та не має наміру створювати загрозу пасажирській авіації. Водночас авіакомпаніям, страховикам та іншим учасникам ринку варто враховувати ризики під час роботи з російськими аеропортами.
Окремо президент закликав звернути увагу на рейси до Москви, Санкт-Петербурга та інших великих міст Російської Федерації.
«Російське небо стає повністю небезпечним», – заявив Зеленський.
Президент Росії Володимир Путін відреагував на заяву українського президента.
«Я не чув таких заяв, але якщо це сказано вголос, то це просто заявка на державний тероризм», – сказав Путін на пресконференції після саміту Шанхайської організації співробітництва у Бішкеку. « звертаю увагу, що вони просять у нас про відновлення переговорів, просять про особисті зустрічі. З терористами переговорів не ведуть».
В Україні уже понад 4, 5 роки, від моменту повномасштабного нападу Росії, немає авіасполучення через щоденні російські обстріли. Громадяни України витрачають багато часу, щоб доїхати до кордону, перетнути його і тоді дістатися аеропортів у Польщі, Молдові, Угорщині чи Румунії. Усі вантажі перевозяться вантажівками або залізницею.
«Можливості в України великі»
Чому Україна зараз виступила з таким попередженням?
Можливості України великі. Мова не просто про порушення тимчасове, а про блокування 24/7Валерій Романенко
По-перше, це активний запуск і, головне, дуже часте перебування українських дронів в зонах російських аеропортів.
Коли дрон – літаки не можуть злітати, їх перенаправляють, Росія – територіально велика, перенаправляти будуть далеко, пасажирам – клопоти, авіакомпанія – додаткові збитки...
«Можливості наші великі, тому що загалом дронів ми випускаємо багато і дрони зараз в нас автономні в більшості. Президент і наші офіційні особи казали, що ми можемо запускати до тисячі дронів на Росію. Ну, це на всю Росію, а загалом таких важливих хабів в Росії, ну, три-чотири. Найсерйозніші – це, скажімо, Москва, Санкт-Петербург. Ну, є там ще трохи далі – Волгоград. Можливо, таке місце, куди росіяни можуть перенести деякі авіалінії туди» – каже в інтерв’ю Радіо Свобода Валерій Романенко з Музею авіації України.
«Така операція можлива, вона реалістична. Вона відволіче багато засобів російської протиповітряної оборони, а з нашого боку буде реалізовуватись невеличкими дронами», – додає авіаексперт.
Прикордонний російський авіапростір є небезпечним з початку повномасштабної війни – на російських територіях поблизу України глибиною в 100-150-200 кілометрів. Російські аеропорти в обласних центрах суміжних із Україною областях Росії (Курськ, Бєлгород, Ростов) не працюють вже кілька років або працюють частково.
«Закриття повітряного простору, воно фактично залежить від того, скільки і які період часу неідентифіковані літальні апарати знаходяться, наприклад, в повітряному просторі Росії. І якщо вони там будуть перебувати постійно, це буде створювати серйозні загрози для безпеки цивільної авіації. Особливо, якщо вони будуть знаходитися в районі роботи аеродромів та аеропортів, де здійснюється зліт та посадка літаків», – каже в інтерв’ю Радіо свобода авіаційний експерт Богдан Долінце, член Громадської ради при Державіаслужбі України.
Фахівці зазначають, що міжнародним авіакомпаніям стане збитково літати до Росії – зростуть ризики, виросте страхування, зросте час простоїв в аеропортах, будуть перенаправлення рейсів – все це зробить авіасполучення з Росією небезпечним і невигідним.
Валерій Романенко категорично відкидає те, у чому Путін хоче звинувати Україну.
«Мова не йде про враження літаків і мова не йде про враження пасажирських терміналів. Це – геть зайве і ніхто на це не піде. Ми – не росіяни і так робити не будемо!» – зазначає Романенко в інтерв’ю.
Мова не йде про враження літаків і пасажирських терміналів. Це – геть зайве і ніхто на це не піде. Ми – не росіяни і так робити не будемо!Валерій Романенко
Ще один момент – на додачу до частого чи постійного перебування українських дронів поблизу російських летовищ, можливі й більш активні дії з боку Києва.
«Об’єктами (цілями) будуть інфраструктура управління повітряним рухом Росії. Диспетчерські пункти, системи автоматизованої посадки в аеропортах, глісадне обладнання, радіолокаційні системи управління повітряним рухом. Це те, що забезпечує безпеку польотів. Ці системи будуть вражатися. Паливні склади на аеродромах будуть вражатися, наприклад, чи там допоміжні цехи ремонту літаків. Тобто, будь-які інфраструктурі об’єкти які обслуговують великі авіаційні засоби», – пояснює Романенко.
Глісадне обладнання в аеропортах є критично важливою частиною курсо-глісадної системи, яка призначена для точного радіонавігаційного наведення літаків на злітно-посадкову смугу у вертикальній площині. Це обладнання дає змогу пілотам та автопілоту здійснювати безпечну посадку вночі та в умовах мінімальної видимості (туман, сильний дощ чи снігопад).
Міжнародні чи/і внутрішні рейси?
Ще важливий момент: чи стратегія Києва буде спрямована на недопущення міжнародного авіасполучення з Росією чи на переривання і внутрішнього авіасполучення в Росії?
Річ у тім, що незначний відсоток росіян користується авіатранспортом – він багатьом недоступний. А от мешканці мегаполісів – таких як Москва і Санкт-Петербург навіть в умовах російсько-української війни – без проблем можуть залишати територію Росії і літати – через ту ж Туреччину – до Європи і по цілому світу.
«Авіація – це засіб для специфічної частини російського суспільства. І уявіть ситуацію, коли не можна вилетіти з Москви чи Петербургу нікуди – ані в Туреччину, ані в Єгипет, ані навіть до Таїланду. І доведеться там до Волгограда чи Астани добиратись добу потягом і лише звідти вже літаком. Це так як ми через Молдову чи Польщу літаємо. Тобто, буде стратегія поставити російський забезпечений прошарок людей в умови, коли для них не буде авіасполучення з Москвою чи Санкт-Петербургом», – пояснює Валерій Романенко стратегію міжнародної «авіаційної ізоляції» Росії.
Деякі ЗМі вже повідомили, що найбільша приватна авіакомпанія Туреччини Pegasus розвернула літаки в небі та скасувала рейси до Москви після погрози президента Зеленського закрити повітряний простір Росії. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на «Осторожно, новости».
Як вдалося дізнатися журналістам, у ніч на 2 вересня кілька літаків компанії не долетіли до столиці Росії та змушені були повернутися до аеропортів вильоту. Потім, щоправда були новини, що авіакомпанія відновить рейси до Росії.
«Основні перевезення з та в Росію здійснюються іноземними авіаперевізниками. Переважно мова про країни Близького Сходу, Туреччину, Азію тощо. Приймаючи рішення літати чи не літати до Росії, ці авіакомпанії будуть оцінювати загрози, адже втрата повітряного судна в аівіапросторі Росії – це буде виключно зона відповідальності Росії та відповідної авіакомпанії», – пояснює авіаексперт Богдан Долінце.
Також треба розуміти, що авіаційний транспорт відіграє ключову роль всередині Російської Федерації, яка розтягнулася на 11 часових зон. Сполучення європейської частини Росії з крайньої Північчю, Далеким Сходом, Сибіром, Північним Кавказом – це переважно не автомобільний транспорт чи залізниця, а все ж літаки.
Територія Росії є великою, авіаційний транспорт є ключовимБогдан Долінце
«Територія Росії є великою, авіаційний транспорт є ключовим для перельотів всередині Росії. Але все ж лише кілька відсотків росіян мають можливість користуватись авіаційнім транспортом. Основна частина росіян до нього доступу не мають. Ідеться все ж про заможних росіян і чиновників, які мають доступ до такого виду послуг», – каже Долінце.
«Просто низка ключових аеропортів буде виключена з мережі транспорту. Так, вони зможуть летіти з Владивостока, але лише, скажімо, до Єкатеринбургу, а далі – потягом. Це якщо ми не будемо блокувати і Єкатеринбург. Мова зараз іде не про тимчасове порушення роботи, а про блокування 24/7. Тобто, стратегія – зробити ці аеропорти непридатними для використання», – каже Романенко.
Також ключовим моментом української стратегії на «закриття неба Росії» буде і транспортна і поштова авіація і вплив на неї.
Для реального закриття повітряного простору Росії єдиний варіант – це закриття простору в Московському авіаційному вузліБогдан Долінце
«Не слід забувати, що російські аеропорти приймають велику кількість вантажних літаків, які доставляють пошту, посилки тощо. І ці літаки приземляються не на військових аеродромах, а на цивільних. І завдання може бути – порушити діяльність в окремих регіонах, куди дістають українські дрони, роботу російського авіаційного транспорту»», – пояснює Романенко.
Росія хоч територіально і витягнута, але, як кажуть експерти, дві третини пасажирського авіапотоку йде через Московський авіаційний вузол – п’ять летовищ російської столиці.
Як зауважує Богдан Долінце: «Для повного і реального закриття повітряного простору Росії єдиний можливий варіант – це закриття повітряного простору в Московському авіаційному вузлі. Лише тоді Росія дійсно відчує перебої з авіаперевезеннями. Будь-які інші регіональні чи середні аеропорти не впливатимуть на реальний стан виконання польотів в Росії».
Форум