Кілька десятків українців, що працюють у польській державній транспортній компанії, відмовились від роботи через порушення перевізником робочих норм, повідомляє кореспондентка Радіо Свобода.
Українці нарікають на те, що перевізник вимагає від них працювати по 16 годин на добу, хоч закон дозволяє лише 10 годин роботи за кермом.
Рекордсмени працюють до 360 годин на місяць, хоч закон дозволяє максимум 200 годин і передбачає два вихідні дні на тиждень.
До того ж перевізник затримує їхні паспорти, стверджують водії.
За їхніми словами, втома нерідко стає причиною ДТП за участю міських автобусів на варшавських вулицях.
Після страйку державна Інспекція дорожнього транспорту проведе контроль перевізника. Якщо закиди підтвердяться, його можуть оштрафувати на суму близько 7 тисяч євро.
І в Варшаві, і у всій Польщі недостатня кількість водіїв. Багато з польських водіїв виїхали за роботою у країни Західної Європи.
Українці нарікають на те, що перевізник вимагає від них працювати по 16 годин на добу, хоч закон дозволяє лише 10 годин роботи за кермом.
Рекордсмени працюють до 360 годин на місяць, хоч закон дозволяє максимум 200 годин і передбачає два вихідні дні на тиждень.
До того ж перевізник затримує їхні паспорти, стверджують водії.
За їхніми словами, втома нерідко стає причиною ДТП за участю міських автобусів на варшавських вулицях.
Після страйку державна Інспекція дорожнього транспорту проведе контроль перевізника. Якщо закиди підтвердяться, його можуть оштрафувати на суму близько 7 тисяч євро.
І в Варшаві, і у всій Польщі недостатня кількість водіїв. Багато з польських водіїв виїхали за роботою у країни Західної Європи.
