За станом на вечір понеділка офіційно підтверджено загибель близько 60 осіб. Пошуково-рятувальні роботи тривають, шанси знайти живих людей невеликі.
Точних даних про загальну кількість людей, які перебували на судні, наразі немає. Міністр з надзвичайних ситуацій Сергій Шойгу, звітуючи перед президентом Дмитром Медведєвим, сказав, що на борту «Булгарії» було 208 осіб.
Російський президент доручив розібратися з дотриманням правил техніки безпеки та експлуатації пасажирського судна.
«Уже сьогодні зрозуміло, що інцидент, на кшталт цього, не міг би статися, якби виконувалися правила техніки безпеки і норми технологічного нагляду. Навіть незважаючи на складні погодні умови, – зазначив Медведєв. – Треба досконально розібратися в тому, чому це сталося, чому судновласник використовував судно в такому стані технічному?»
Частина теплоходів вимагає списання, а частина модернізації
Повноважний представник президента Росії у Приволзькому федеральному окрузі Григорій Рапота сказав, що у керівництва країни та округу виникла низка запитань у зв’язку з тим, що трапилося на Куйбишевському водосховищі.
«Незрозуміло, чому пароплав, який розрахований там на 140 пасажирів, був завантажений до 200 пасажирів, чому ця стара посудина взагалі ходить досі по воді?» – сказав Григорій Рапота.
Катастрофа з круїзним теплоходом «Булгарія» змусила фахівців знову порушити питання про стан російського річкового флоту. Всі вони говорять, що, судячи з того, як швидко затонуло судно, його технічний стан був далеким від ідеального. Журнал «Річковий транспорт ХХI століття» чи не в кожному номері зачіпає цю тему, говорячи про те, що частина теплоходів вимагає списання, а частина модернізації. Але судновласники не хочуть нести фінансові втрати і не бажають вкладати гроші у модернізацію річкового пасажирського транспорту.
Родичі зустрічають корабель «Арабелла», якій привіз близько 80 врятованих із затонулого судна «Булгарія» в річковий порт у Казані, 10 липня 2011 року
Саме технічний стан «Булгарії» міг стати однією з причин трагедії, вважає заступник головного редактора видання «Річковий транспорт ХХI століття» Сергій Кобранов.
«Більшість фахівців галузі вважають, що річний, зокрема, пасажирський, флот вимагає серйозної модернізації, а ще краще – відновлення. Бо його вік перевищує нормативний термін служби як мінімум у 2-3 рази… Також велике значення має те, з якою кваліфікацією працюють люди на судні – я маю на увазі капітана. Він не може не знати, в якому стані він приймає судно до рейсу», – зазначає Кобранов.
Судна, які були неподалік, не зреагували на сигнали лиха
Усіх вразила не тільки сама ситуація із затонулим теплоходом, а й те, що судна, які були неподалік, не зреагували на сигнали лиха і не прийшли на допомогу кораблю, який тоне.
«Два кораблі пройшли, взагалі не зупинившись! Ми їм махали, махали, проходив «Волга-нєфть» синьо-блакитний із великими бортами, пройшов мимо, взагалі не зупинився; пройшла баржа, взагалі не зупинилась…», – розповів один зі врятованих пасажирів «Булгарії».
Як несправне судно могло вийти в рейс, належить з’ясувати слідчим. Експерти ж переконані, що в даному випадку треба говорити не лише про технічний стан затонулої «Булгарії», а усього річкового пасажирського транспорту Росії загалом.
Точних даних про загальну кількість людей, які перебували на судні, наразі немає. Міністр з надзвичайних ситуацій Сергій Шойгу, звітуючи перед президентом Дмитром Медведєвим, сказав, що на борту «Булгарії» було 208 осіб.
Російський президент доручив розібратися з дотриманням правил техніки безпеки та експлуатації пасажирського судна.
«Уже сьогодні зрозуміло, що інцидент, на кшталт цього, не міг би статися, якби виконувалися правила техніки безпеки і норми технологічного нагляду. Навіть незважаючи на складні погодні умови, – зазначив Медведєв. – Треба досконально розібратися в тому, чому це сталося, чому судновласник використовував судно в такому стані технічному?»
Частина теплоходів вимагає списання, а частина модернізації
Повноважний представник президента Росії у Приволзькому федеральному окрузі Григорій Рапота сказав, що у керівництва країни та округу виникла низка запитань у зв’язку з тим, що трапилося на Куйбишевському водосховищі.
«Незрозуміло, чому пароплав, який розрахований там на 140 пасажирів, був завантажений до 200 пасажирів, чому ця стара посудина взагалі ходить досі по воді?» – сказав Григорій Рапота.
Катастрофа з круїзним теплоходом «Булгарія» змусила фахівців знову порушити питання про стан російського річкового флоту. Всі вони говорять, що, судячи з того, як швидко затонуло судно, його технічний стан був далеким від ідеального. Журнал «Річковий транспорт ХХI століття» чи не в кожному номері зачіпає цю тему, говорячи про те, що частина теплоходів вимагає списання, а частина модернізації. Але судновласники не хочуть нести фінансові втрати і не бажають вкладати гроші у модернізацію річкового пасажирського транспорту.
Саме технічний стан «Булгарії» міг стати однією з причин трагедії, вважає заступник головного редактора видання «Річковий транспорт ХХI століття» Сергій Кобранов.
«Більшість фахівців галузі вважають, що річний, зокрема, пасажирський, флот вимагає серйозної модернізації, а ще краще – відновлення. Бо його вік перевищує нормативний термін служби як мінімум у 2-3 рази… Також велике значення має те, з якою кваліфікацією працюють люди на судні – я маю на увазі капітана. Він не може не знати, в якому стані він приймає судно до рейсу», – зазначає Кобранов.
Судна, які були неподалік, не зреагували на сигнали лиха
Усіх вразила не тільки сама ситуація із затонулим теплоходом, а й те, що судна, які були неподалік, не зреагували на сигнали лиха і не прийшли на допомогу кораблю, який тоне.
«Два кораблі пройшли, взагалі не зупинившись! Ми їм махали, махали, проходив «Волга-нєфть» синьо-блакитний із великими бортами, пройшов мимо, взагалі не зупинився; пройшла баржа, взагалі не зупинилась…», – розповів один зі врятованих пасажирів «Булгарії».
Як несправне судно могло вийти в рейс, належить з’ясувати слідчим. Експерти ж переконані, що в даному випадку треба говорити не лише про технічний стан затонулої «Булгарії», а усього річкового пасажирського транспорту Росії загалом.
