Вашинґтон, 16 січня 2002 - Закон, прийнятий Конгресом та підписаний президентом Джорджем Бушем, вимагає від авіакомпаній перевіряти багаж кожного пасажира, незалежно від того, летить він до Риму чи до Сан-Франциско. Раніше ретельній перевірці піддавали багаж лише тих, хто подорожує закордон. Але після подій одинадцятого вересня минулого року, коли повітряні пірати - ісламські терористи здійснили напад на Нью-Йорк та Вашінгтон, безпека авіаліній вийшла на передній план. Отож, у листопаді було прийнято закон, за яким авікомпанії повинні перевіряти багаж своїх пасажирів будь-якими засобами, а саме: шляхом застосування спеціальних приладів, здатних виявляти вибухові речовини, за допомогою тренованих собак, які можуть винюхувати вибухівку, перевіркою кожної валізи вручну, як це роблять ізраїльські авікомпанії, що зажили репутації найбезпечніших у світі. Нарешті, четвертий метод перевірки – переконатися, що жодна валіза не подорожує без свого господаря, тобто порівнювати список пасажирів на борту зі списком багажу. Щоб уявити собі масштаб проблеми, треба взяти до уваги, що лише на території Сполучених Штатів авіалінії щороку перевозять майже півтора міль’ярда валіз, і досі лише десять відсотків багажу піддавалося ретельній перевірці. Справа ускладнюється тим, що приладів, чутливих на вибухівку, ще дуже мало, собак теж, а щодо перевірки вручну, то цей метод загрожує ускладнити повітярні подорожі десятків мільйонів американців додатковими годинами стояння у чергах. Залишається четвертий засіб – гарантувати, щоб жодна валіза не потрапила до багажного відділення авіалайнера без господаря, який має подорожувати тим-таки рейсом. Більшість авіакомпаній можуть швидко встановити, чи пасажир на списку зайняв своє місце в літаку, але що як виявили відсутність пасажира і треба вилучити його багаж із трюму лайнера? На відміну від літаків із широким фюзеляжем, куди багаж закладають у контейнерах, літаки меншого розміру на місцевих маршрутах завантажують валізи безпосередньо до трюму. Щоб вилучити багаж звідти, треба перелопатити гору валіз. Крім того, як зауважив Норман Мінета, міністр транспорту, потенційного терориста-самовбивцю навряд чи вдасться зупинити навіть найретельнішим порівнянням списків пасажирів та багажу. На його думку, найважливішою датою є не вісімнадцяте січня, а тридцять перше грудня 2002 року, коли кожна одиниця багажу в аеропортах проходитиме крізь прилад, чутливий до вибухівки. Його вже виготовляють, розміром він з вантажівку, коштує мільйон доларів штука, 160 вже встановлено в аеропортах, але уряд має закупити іще дві тисячі, як запевняє Федеральна авіаційна адміністрація.
Так чи інакше, а закон є закон, і компанія Юнайтед Ейрлайнс вже застосовує новий засіб перевірки в одинадцяти аеропортах Сполучених Штатів.
Так чи інакше, а закон є закон, і компанія Юнайтед Ейрлайнс вже застосовує новий засіб перевірки в одинадцяти аеропортах Сполучених Штатів.
