Брюссель, 6 грудня 2002 - Цієї п’ятниці в Брюсселі зібралися міністри транспорту 15 країн Європейського Союзу, аби до наступного саміту ЄС, який відбудеться наприкінці цього місяця в Копенгагені, аби підбити підсумки роботи щодо створення пан-європейської транспортної мережі, втілення в життя програми “Відкрите небо”, яка передбачає вироблення таких механізмів, які б не перешкоджали американським авіакомпаніям працювати на європейському ринку і навпаки, а також поставити крапку в дискусії з Австрією, яка не бажає збільшувати обмеження автотранспортних перевезень через Альпи. Такі перевезення, вважає австрійська влада завдає шкоди довкіллю в Альпійській зоні.
В Європейському Союзі проблема автотранспортного коридору через Австрійські Альпи виникла ще в 1995 році, разом із вступом Австрії до Європейського Союзу. Вже відтоді офіційний Брюссель намагався вплинути на австрійський уряд, аби розширити в альпійській зоні мережу автомагістралей для збільшення транзитних перевезень цим регіоном. Однак австрійський уряд не піддався тискові Брюсселя і аргументовано пояснив Європейській Комісії та Раді Міністрів ЄС що лише може дещо збільшити квоту кількості автоперевезень вантажними трайлерами. Австрійське керівництво вважає, що викиди в повітря газів від відпрацьованого дизельного пального завдає довкіллю Альпійського регіону екологічної шкоди. Тому владі Австрії вдалось вибороти від Європейського Союзу транзитний термін, тобто відкладення обговорення цього питання до 2003-го року. З цього приводу Австрія провела відповідні переговори з Німеччиною, Грецією та Італію, які найбільше домагаються скасування квот на транзитне транспортування через австрійські Альпи. Проте з наближенням 2003-го року Австрію знову почало гостро непокоїти питання автотранзиту через Альпи. Адже для Австрії Альпи – це перлина країни, рай зимового туризму і відпочинку. Тому цієї п’ятниці під час засідання міністрів транспорту Країн ЄС у Брюсселі австрійська делегація зажадала від Європейського Союзу продовжити підготовчий термін стосовно збільшення квот на автоперевезення до кінця 2006 року. Довкола цієї пропозиції розгорнулись палкі дебати. Решта міністрів запропонувала компроміс – продовжити підготовчий термін до кінця 2004-го. Австрія не погодилась поки що з такою пропозицією і запропонувала винести це питання на обговорення Європейського Парламенту, розраховуючи на підтримку “Зелених” та її коаліції. В якості аргументів, чому Австрії потрібно більше часу для підготовки щоб дозволити збільшити кількість транзитних перевезень була згадана трагедія в тунелі “Монт Бланк”, який сполучає Францію та Італію. Там у березні 1999-го року внаслідок зіткнення кількох автомобілів відбулась грандіозна пожежа. Подібні катастрофи відбулись у самій Австрії в тунелі “Тауерн” в травні 1999-го року та швейцарському тунелі “Готхард” торік в жовтні місяці. Крім того Франція також планує обмежити кількість перевезень через свої тунелі.
В Європейському Союзі проблема автотранспортного коридору через Австрійські Альпи виникла ще в 1995 році, разом із вступом Австрії до Європейського Союзу. Вже відтоді офіційний Брюссель намагався вплинути на австрійський уряд, аби розширити в альпійській зоні мережу автомагістралей для збільшення транзитних перевезень цим регіоном. Однак австрійський уряд не піддався тискові Брюсселя і аргументовано пояснив Європейській Комісії та Раді Міністрів ЄС що лише може дещо збільшити квоту кількості автоперевезень вантажними трайлерами. Австрійське керівництво вважає, що викиди в повітря газів від відпрацьованого дизельного пального завдає довкіллю Альпійського регіону екологічної шкоди. Тому владі Австрії вдалось вибороти від Європейського Союзу транзитний термін, тобто відкладення обговорення цього питання до 2003-го року. З цього приводу Австрія провела відповідні переговори з Німеччиною, Грецією та Італію, які найбільше домагаються скасування квот на транзитне транспортування через австрійські Альпи. Проте з наближенням 2003-го року Австрію знову почало гостро непокоїти питання автотранзиту через Альпи. Адже для Австрії Альпи – це перлина країни, рай зимового туризму і відпочинку. Тому цієї п’ятниці під час засідання міністрів транспорту Країн ЄС у Брюсселі австрійська делегація зажадала від Європейського Союзу продовжити підготовчий термін стосовно збільшення квот на автоперевезення до кінця 2006 року. Довкола цієї пропозиції розгорнулись палкі дебати. Решта міністрів запропонувала компроміс – продовжити підготовчий термін до кінця 2004-го. Австрія не погодилась поки що з такою пропозицією і запропонувала винести це питання на обговорення Європейського Парламенту, розраховуючи на підтримку “Зелених” та її коаліції. В якості аргументів, чому Австрії потрібно більше часу для підготовки щоб дозволити збільшити кількість транзитних перевезень була згадана трагедія в тунелі “Монт Бланк”, який сполучає Францію та Італію. Там у березні 1999-го року внаслідок зіткнення кількох автомобілів відбулась грандіозна пожежа. Подібні катастрофи відбулись у самій Австрії в тунелі “Тауерн” в травні 1999-го року та швейцарському тунелі “Готхард” торік в жовтні місяці. Крім того Франція також планує обмежити кількість перевезень через свої тунелі.
