Ціни на дизельне пальне в Україні за останні два дні зупинились. Становлять від 89,9 до 97 гривень за літр. Експерти прогнозують, що до 15 серпня ситуація із пальним в Україні стабілізується, і пояснюють тим, що його завезуть більше в країну. Адже зараз багато бензовозів – на кордоні.
При цьому кажуть, що через паливну кризу у світі, ситуацію на Близькому Сході, російсько-українську війну дуже складною є логістика, щоб доставити пальне в Україну. Діють обмеження у країнах Європи.
Чого очікувати на ринку пального? Читайте в матеріалі Радіо Свобода.
Фахівці ринку пального в Україні вважають, що на українському ринку не буде великого дефіциту пального чи його відсутність взагалі. Попри те, що військове загострення на Близькому Сході призвело до фактичного обмеження та блокування судноплавства через Ормузьку та Баб-ель-Мандебську протоки і суттєво скоротилися потоки нафти в Європу, шукають альтернативну логістику з Польщі, Румунії, Угорщини, Німеччини. Тому не вдається привозити пальне у тих обсягах, які були раніше, і завозиться воно довший час.
До того ж, ситуація ускладнена ще більше через російсько-українську війну. Адже неможливо перевозити дизельне пальне Чорним морем до порту в Одесі через обстріли Росії. Тому використовуються автомобільні та залізничні шляхи. А це, пояснюють, дорожча логістика.
Крім того, фахівці кажуть про хаос на ринку. Великі танкери зі східним дизелем, які йдуть в європейські порти (зокрема в румунську Констанцу), змінюють курс просто в морі, якщо інші покупці перебивають ціну та пропонують більше грошей.
Росія, зауважують експерти, перекуповує нафту. Так, в українських підприємців виникли проблеми з купівлею пального в Греції, яке турки викупили для росіян, про це розповів Дмитро Льоушкін, керівник групи компаній Prime Group, яка займається транспортною логістикою та паливним ринком. Його підприємство купувало у грецької переробної компанії 50% нафтопродуктів, і саме їх перекупили для Росії. Чи було це зроблено спеціально?
Виникли додаткові проблеми з доставкою пального через річку Дунай, яка обмілілаДмитро Льоушкін
«Виникли додаткові проблеми з доставкою пального через річку Дунай, яка обміліла, і тепер там односторонній рух кораблів. Якщо ми раніше затягували через Дунай 4 тисячі тонн, то зараз 1500 тонн везеться на корабель. Тому на 50% палива, яке доставлялось через Дунай, довелось змінити логістику. Заїхало багато українських бензовозів у Румунію. Румуни захвилювались, що вони залишаться без пального і запровадили обмеження щодо обсягів закупівлі.
Росія не перекуповує у Польщі, звідки теж багато постачається, як і з Угорщини. Маємо надію, що зараз прийде паливо зі США», – пояснює Дмитро Льоушкін.
На серпень польський «Орлен» через технічні проблеми скоротив квоти українським покупцям на 20-30%, на окремих ділянках польської залізниці запроваджена заборона руху в денний час через спеку, повідомив Сергій Куюн, директор «Консалтингової групи «А-95».
На західних автомобільних і залізних переходах утворились черги з бензовозами і цистернами. На сьогодні пальним завантажені 800 бензовозів компанії Prime Group і наступного тижня очікується збільшення постачання пального з західного кордону.
Пальне і політика
Із перших днів війни Тегеран обмежував доступ до водного шляху, що порушувало роботу світових ринків нафти та призводило до різкого зростання цін на цю сировину. У наступні місяці Іран також намагався запровадити мита для суден, що проходять через протоку, цей крок Сполучені Штати назвали неприйнятним.
Днями іранські офіційні особи заявили, що Тегеран близький до досягнення угоди з Оманом щодо встановлення безпечного маршруту через Ормузьку протоку, водночас застерігаючи «треті сторони» від втручання у переговори.
Президент США Дональд Трамп заявив, що життєво важливий водний шлях буде знову відкритий «скоро», погрожуючи «дуже сильно» вдарити по Ірану, якщо Тегеран відмовиться вести переговори щодо його відновлення. «Вони це розуміють. У мене немає вибору», – додав він.
В інтерв'ю Fox News Трамп також сказав, що з іранською владою тривають «дуже хороші переговори». Однак державне інформаційне агентство Ірану IRNA повідомило, що, за даними Міністерства закордонних справ країни, останніми днями не проводилося ніяких переговорів між Вашингтоном і Тегераном.
Також 5 серпня у Вашингтоні державний секретар США Марко Рубіо та міністр закордонних справ Великої Британії Ед Мілібенд наголосили про зобов’язання своїх країн забезпечити безпечний прохід через Ормузьку протоку та запобігти придбанню або розробці Іраном ядерної зброї.
Згідно із заявою Державного департаменту США, сторони також обговорили важливість більшої ролі Європи у забезпеченні безпеки життєво важливого водного шляху.
За словами керівника центру глобальних досліджень «Стратегія XXI», експерта з міжнародних енергетичних і безпекових відносин Михайла Гончара, Іран продовжуватиме свою гру.
«Як і США. Оскільки є ті, хто зацікавлені, щоби ціни на нафту тримались на високому рівні. Це означає для нафтових компаній передусім гарні доходи і прибутки. Відповідно, виграють і ті, хто займається нафтопродуктами. Наприклад, американська компанія Chevron 16 кварталів поспіль показує прибуток вище 5 млрд доларів. Попри всі офіціозні заяви, що всі хочуть якоїсь стабільності і передбачуваності, разом з тим є низка гравців ринку, які зацікавлені в тому, щоб геополітична напруженість зберігалася.
Є питання пов’язані з Ормузом чи з Баб-ель-Мандебом і активністю хуситів по ураженню інфраструктури Саудівської Аравії, тому це далі працюватиме, як і зараз ми бачимо», – каже Михайло Гончар.
Те, що сьогодні є тенденція щодо зниження ціни на нафту і на нафтопродукти, пояснює тим, що США відмовились від серії ударів по Ірану. Тому знову з’явилася перспектива домовленостей, але Іран висуває певні ультимативні вимоги. Невідомо, якими будуть кроки американського президента Дональда Трампа.
«Така ситуація гойдалок не є нова. Просто всі сприйняли меморандум, який був підписаний між Іраном і США, що питання вирішилось. Але воно не вирішене. Тому сторони зробили паузу, кожна відрапортувала про свою перемогу. Іран тому, що вистояв, а Трамп заявив про перемогу, але проблема залишилась і дається взнаки хвилеподібними підйомами і спусками», – говорить Михайло Гончар.
Якщо у Росії внаслідок ударів українських Сил оборони є шалений дефіцит пального, то у світі такого не спостерігається.
Уряди європейських країн стурбовані високими цінами, як це турбує і американського президента, з огляду на вибори восени цього року, наголошує Михайло Гончар.
«З одного боку, нафтові компанії заробляють на високих цінах. З другого боку, для пересічного американського споживача – проблема. Так чи інші ці гойдалки будуть тривати. Але зараз, на мій погляд, адміністрація США буде робити максимально, щоб ціни на нафту падали, з огляду на вибори у листопаді», – зазначає український експерт.
Водночас Іран діятиме навпаки, як і Росія, якій необхідні високі ціни на нафту, бо це живлення бюджету війни, за словами Михайла Гончара. Він пояснює, що Китаю не потрібні високі ціни на нафту. Тому Китай буде стабілізуючим чином намагатися впливати на Іран, щоб вони особливої активності не виявляли. Китай має певні можливості впливу на Іран, зауважує він. Хоча не такі, як це було за попереднього керівництва Ірану.
«Але для Ірану все ж важлива зараз допомога союзників, яких у нього реально немає. А є ті, хто активно допомагає – Росія і Китай. Тому Іран буде враховувати їхню точку зору, але вона у цьму випадку протилежна. Для Росії потрібні високі ціни і дестабілізація якраз в зоні Перської затоки, а для Китаю це не потрібно. Тому чия візьме?» – каже Михайло Гончар.
З огляду на ситуацію на Близькому Сході, сім країн ОПЕК+ (Саудівська Аравія, Ірак, Кувейт, Алжир, Казахстан, Росія та Оман) підвищать цільові показники видобутку нафти на 188 тисяч барелів на день у вересні.
Іран стратегічно програватиме, якщо збудують нафтопровід в обхід Ормузу, бо важіль впливу зникає, наголошує Михайло Гончар:
«Є хусити, яких Іран активізував у зоні Червоного моря бити по саудівському терміналу в Янбу, який забезпечує обхід Ормузу. Всі військово-політичні ризики у зоні Перської затоки тривалий час зберігатимуться. Цінник цих ризиків зберігатиметься, але разом з тим нарощується нафтовидобуток в країнах, які не є членами ОПЕК чи ОПЕК+, а це незалежні нафтовидобувні держави, які поза межами Близького Сходу взагалі, США, Канада, Бразилія, Мозамбік. Так чи інакше ціна на нафту піде до низу».
Чого очікувати Україні
5 серпня вперше за останній місяць відбулося зниження гуртових цін на дизпаливо, які наразі ще вищі за роздрібні, каже Радіо Свобода Сергій Куюн, директор «Консалтингової групи «А-95»». Він вважає, що у найближчі дні ситуація стабілізується. Це стало наслідком з черговими надіями на деблокаду Ормузької протоки. Зник ажіотаж серед аграріїв, перевізників тощо, які на рості цін почали скуповувати всі вільні обсяги та спустошувати АЗС.
«Ціна не буде зростати в Україні. А, можливо, падатиме. Ринок заспокоївся. Тому що минулого тижня була тиха паніка. Заправки щовечора не мали дизпального, бо все викупили. Зараз ситуація нормалізувалася гуртові ціни теж впали. Через складну логістику не встигають доїхати бензовози», – говорить Сергій Куюн.
Він зазначив, що до 15 серпня ситуація на паливному ринку України стабілізується.
Хоча ціни на пальне в Україні призупинились, але все залежатиме від політичних заяв щодо Ірану, зауважують експерти.
Форум